12速、無線、1×、2×、MTBミックスコンポ　新型スラム・レッドeタップ登場！

2019.02.07
トピックス

text 中島丈博
photo スラム

2015年に登場し、変速機を無線で動かすことで一躍注目を浴びたスラム・レッドeタップ。あれから約3年半、レッドeタップは大きな進化を遂げた。登場したスラム・レッドeタップAXS（アクセス）は、リヤスプロケットを12速にしたのはもちろん大きなトピックだが、それだけにとどまらない。現代のスポーツバイクシーンに合わせた飛躍を遂げている。

12速化！　でもそれだけじゃない

今現在、ロードバイクコンポーネントに求められる性能は多岐にわたる。正確な変速性能はもちろん、ワイドでクロスなギヤレシオの実現。軽さ。ディスクブレーキ、リムブレーキのバリエーション。高速化するプロレースシーンへ対応しつつ、グラベルロードなどバイクの多様化に応えるべく広い用途への対応と枚挙にいとまがない。これらをカバーすべく開発されたのが新型スラム・レッドeタップAXSだ。

12速化されたスプロケットはX-Rangeというよりワイドなギアレシオをカバーしつつ、1T差のギアを増やしたことでよりスムーズなギア構成を獲得。AXSアプリケーションでスムーズなシフト設定が可能に。レッドeタップAXS™は舗装路やグラベル、フロントダブル/シングルに関係なく、静かでスムーズな変速性能を提供。

モデル名に入っている”AXS”は、スラムの新しいコンポーネント統合システム。もともと無線変速システムに独自の通信方式を採用しているeタップだが、加えてブルートゥースとANT＋も採用。スマートフォンやサイクルコンピュータとの連携を強化している。ライダーはスマートフォンのアプリを使ってバッテリーの状態を確認したり、コンポーネントの動作を変更したり、コントロールをパーソナライズしたり、メンテナンスの通知を受け取ったり、ファームウェアを更新が可能になっている。

油圧ディスクブレーキ仕様

シフター＆ブレーキシステム

ディスブレーキ用のコントロールレバーとブレーキキャリパー

リムブレーキキャリパーは既存のモデルと同じ。シングルピボットで軽量に仕上がっている　2万1800円（税抜）

リムブレーキ用レバー。グラフィックが刷新されている

左右1本ずつのシフトスイッチを操作して変速するeタップシフト機能はそのままに、油圧ブレーキシステムを採用した完全ワイヤレスシフトレバー。AXSアプリを使用して変速設定をパーソナライズする機能が追加され、少ない労力でより多くのシフト操作が可能になった。ブレーキレバーの位置調整を無段階で行うリーチアジャスト機能はもちろん、Contact Point Adjustment機能によりブレーキパッドが動き始めるまでの遊びを設定する事が可能。既存のTTバー用オプションパーツ、eタップブリップスおよびクリックスと互換性がある。

リムブレーキ用シフトレバーは、AXSアプリを使用して変速設定をパーソナライズする機能が追加され、少ない労力でより多くのシフト操作が可能になった。左右それぞれに2つのブリップス接続用ポートを持ち、好みの場所にシフトボタンを増設させることができる。リーチアジャスト機能により、ブレーキレバーのポジションを4段階で調節可能。シフターに使用する電池には入手性の高いCR2032を使用し約2年間の電池寿命を実現している。

リムブレーキキャリパー本体は、コンパクトな形状により空気抵抗を軽減した、シングルピボット構造の軽量ブレーキキャリパー。ブレーキワイヤーをクランプするエアロリンクアームは左右ブレーキアームと連結されており、片利きを防ぐとともに握りこんだときの確実な製動力を発揮する。近年のワイドリム&タイヤのトレンドに従い、最大28Cまで対応するクリアランスを確保。スイスストップ製フラッシュプロパッドを標準装備している。モデルチェンジに合わせてカラーリングが新しくなっている。

ディスクブレーキローター

レッドeタップAXSの油圧ディスクブレーキグループセットに含まれる新型ディスクブレーキローター。摩擦を一定化させることで振動やノイズを軽減。静かなブレーキ操作を提供する。2ピース構造。アルミ製のマウント部分は放熱フィンを追加して熱による変形を抑える。全てのSRAMロード用油圧ディスクブレーキに使用可能。

センターロックタイプ価格：1万300円（税抜）
6ボルトタイプ価格：7950円（税抜）

フロントディレーラー

新しいチェーンリングに最適な、ヨー角トリムレスケージを備えたワイヤレスフロントディレイラー。スラム史上最も反応性が高く、迅速で正確なフロントシフト性能を誇ります。スラム・AXSアプリケーションを使用してバッテリー状態の確認やシフトのカスタマイズが可能になった。バッテリーの保持部分をより堅牢にしながら、幅広のリアタイヤが干渉しないようクリアランスもしっかりと設けられている。

価格：5万9000円（税抜）

リヤディレーラー

ディレイラーケージのスプリング部分にシリコンフルードを内蔵し、路面から伝わる衝撃を吸収するORBIT™テクノロジーを搭載。ケージが暴れるような激しい動きは吸収しつつ、ゆっくりとした動きや軽い動きには影響されないため、従来のクラッチシステムとは異なり、強力なスプリングテンションを必要としない。結果としてチェーンへの抵抗を抑制し、素早い変速と簡単なホイール交換が可能だ。セラミックベアリングのX-SYNCプーリーも搭載し、システム全体で効率・信頼性・耐久性を向上させています。AXSアプリケーションを使用してバッテリー状態の確認や変速パターンのカスタマイズが可能。モーターと信号伝達をより効率化して、変速スピードを向上させている。

クランクセットはシングル、ダブル。そしてパワーメーター搭載モデルがそろう

1×仕様

ダイレクトマウントエアロチェーンリング仕様

2×仕様パワーメーター付き

新しいレッドのクランクセットは、小径チェーンリングとワイドカセットレンジの組み合わせ、この2つの重要な設計革新に基づき開発された。小径化されアウターとインナーの歯数差が少なく、一定となったことで、よりスムーズかつ素早い変速が可能。アウターとインナーが一体構造のダイレクトマウントタイプとなり軽量性、剛性、耐久性にも優れる。トライアスロンやタイムトライアル、シクロクロスなど、いくつかの競技分野においてはフロントダブルよりもフロントシングルが最善の場合があることはすでに周知の事実。Red1クランクセットは2x用と同じカーボンクランクアームやDUB（ダブ）テクノロジーを搭載し、機能を簡素化することでより重量を削減。
1×11(ワンバイイレブン)で採用されたナローワイドのX-Syncテクノロジーは、歯先の形状を最適化しX-Sync 2へと進化。踏み込んだ力がよりダイレクトに伝わるようにチェーンの保持性能を強化。さらにその複雑な歯先形状により泥や砂などの汚れが累積しにくく、磨耗に対してもより耐性が向上している。

QUARQ DZEROパワーメーターがインストールされたRedカーボンクランクセット。AXSアプリケーションを使用して、校正やファームウェアのアップデート、バッテリー残量の確認、パワー表示させることができます。スパイダーにあたるパワーメーターをチェーンリングと完全に一体化させたことで、大幅に重量を削減しながら剛性、耐久性を向上させている。

クランクシャフトには24mmスピンドルの耐久性と30mmスピンドルの剛性・軽量性それぞれの強みを活かしたDUB(ダブ)システムを採用。QUARQ DZEROパワーメーターがインストールされた1Ｘ用Redカーボンクランクセット。50Tと48Tはスパイダーにあたるパワーメーターをチェーンリングと完全に一体化された。トライアスロンやタイムトライアルのバイク用に改善された空力特性を提供し、46-36Tではチェーンリングの交換が可能なスパイダーベースのパワーメーターを採用している。クランクアームはExogram™中空カーボンテクノロジー。スピンドルにはDUB(ダブ)システム。チェーンリングにはX-Sync 2など、革新のAXSにふさわしい最高のテクノロジーを惜しげもなく投入したのだ。

クランクセット価格：8万6700円（税抜）
パワーメーター価格：16万円（税抜）

2×歯数構成：50/37T、48/35T、46/33T
1×歯数：36T、38T、40T、42T、44T、46T
1×エアロ歯数：48T、50T

新規格スピンドルDUB（ダブ）対応BB

新型レッドのクランクは全て軸径28.99mmの新スピンドル規格。24mmスピンドル(GXP)の耐久性と、剛性/軽量性に優れた30mmスピンドルの長所を併せ持つ独自サイズ。それに対応するBBは、各規格と高い互換性があり、フレームに合わせたDUB専用BBカップを選択するだけで、既存の主要なBB規格のほとんどに適合する。

スプロケット＆チェーン

■スプロケット

XDRドライバーボディ専用の12速スプロケット。最大の特徴は従来は使用できなかったトップ10Tの歯が使えるようになったこと。より広いギアレンジをカバーできるだけでなく、フロントのチェーンリングを小径化することができるので、結果としてフロントの変速性能向上にも寄与。ビレットクロモリスチールの塊からワンピース構造のスプロケットを削り出す、X-Domeテクノロジーを採用。各段で5歯に1箇所は変速ポイントを設定し、圧倒的な軽量性と確実な変速性能を保証する。

価格：4万4000円（税抜）
■チェーン

片面をフラットな形状にしたRed eTap AXS専用チェーン。12段スプロケットに合わせて細く軽量に作られながら、そのユニークな形状により強度と耐久性が向上。さらに、インナープレートと軸に硬質クロムメッキ加工を施すことで、耐摩耗性も向上。より静かでより素早く、正確な変速性能を実現する。

価格：1万400円（税抜）

スプロケット歯数構成

1T差のギアをトップからミドル域にかけて増やしたことで、よりスムーズなギア構成に

ブリップボックスで、シフトスイッチを増設可能

ブリップボックス

ブリップボックスは、ドロップバー用シフトブレーキレバーに代わって使用される、トライアスロン/TTバイク用のシフトコントロールモジュール。片側2つのブリップスポートを装備し、任意の場所に合計4か所シフトボタンを増設することができる。もちろんAXSアプリケーションに対応しているので、ボタンのカスタマイズやバッテリー残量の確認もスマートフォンを使用して行えます。既存のeタップブリップスおよびクリックスと互換性あり。

価格：5万7100円（税抜）

フリーボディーはXDR規格のものを

リヤホイールのフリーボディーは、トップ10Tに対応するため従来のフリーボディーではなくXDRドライバーボディである必要がある。10T以下の歯を持つカセット用のユニバーサルマウントシステムで新しいアクスル規格、ハブの再設計、さらには新しいカセットツールを必要とせずに、より軽量で汎用性の高いドライブトレインが可能となっている。2013年以降のZippホイールはXDRで使用可能、またはXDRに変換可能だ。

グラベルバイク装着イメージ

同時発表されたMTBコンポーネントのイーグルeタップAXSのリヤディレーラーとチェーンを使用。スプロケットは既存のイーグルと互換する

アプリで様々なセッティングが可能に

AXSはスラムの新しいワイヤレスコンポーネント統合システム。スマートフォンからバッテリーの状態の確認や、ディレイラーの動作変更、コントロールのカスタマイズ、コンポーネントからメンテナンス情報を取得したり、ファームウェアを更新することができる。

シフト操作においては2つのプログラムが追加されている。「Compensating Mode」と「Sequential Mode」と呼ばれ、「Compensating Mode」フロントギアチェンジが実行されると、リアディレイラーは1 または2コグをシフトすることでギア比の大きな変化を補正し、ペダリングケイデンスを安定させます。リアの補正シフト数は最大1-2コグから選択できます。2コグを選択した場合でもAXSがギア比を計算し自動で1または2コグシフトする。

「Sequential Mode」は、アップシフトボタンとダウンシフトボタンを使用して、フロントギアも含めて次に重い/軽いギアにシフトします。フロントディレイラーの自動作動により、ギア比とペダリングケイデンスが安定します。任意でのFD操作も可能。

また、ロードとMTBのコンポーネントを組み合わせて、ワイヤレスでロックショックス・リバーブドロッパーシートポストを制御できる。