ファクターの新型ロードバイク「モンザ」デビュー！詳細レポート

2025.04.24
新製品

text 中谷亮太
photo 中谷亮太

イギリス発のレーシングブランド「ファクター」より新型ロードバイクが登場。名を「モンザ」、同社のブランドスピリットを世に知らしめる自信作だ。京都で行われたローンチイベント「テンプル・オブ・スピード」の模様と併せてレポートする。

FACTOR MONZA
●フレームセット価格：66万円
●シマノ・アルテグラR8170完成車価格：112万2000円
●スラム・フォースeタップAXS（PM付）完成車価格：115万5000円
●カラー展開：スティールグリーン、ソーラーブルー、パールホワイト
●フレームサイズ：45、49、52、54、56、58、61

和室にロードバイク。これが中々しっくりくる組み合わせだった。畳敷の大広間でヴェールを脱いだそれは、ブランドの考える「今本当に作りたいバイク」を具現化したもの。ファクターが狙いすまして放つ“二の矢”であった。

スピードの殿堂を訪ねて

ファクターといえばレーシング。エンジニア本位の少数精鋭チームによる、勝てるバイク作りに定評あるブランドだ。ワールドチーム「イスラエル・プレミアテック」のロードレースでの活躍を筆頭に、近年はトライアスロンやトラックにも進出。そのストイックさと卓越したデザインセンスで、日本でも徐々に支持を集めている。

そんな注目のブランドが日本で、しかも世界に先駆けた新モデル発表会を開くという。やはり新手のレーシングバイクだろうか？そんな期待を胸に取材を快諾した。

100年以上の歴史を重ねる「大西常商店（おおにしつねしょうてん）」。ファクターとの関わりは一体どこに？

ところで、指定された会場のユニークさに面食らった。場所は京都、それも京扇子の製造卸を手がける老舗「大西常商店」。なぜここで？の答えは後半にて。ただただ興味津々、カメラ片手に特急サンダーバードに乗り込んだ。

イベントロゴはどこか和風な装い。日本文化へのリスペクトを感じる

ローンチイベントは「テンプル・オブ・スピード」と銘打たれ、築150年の京町家を一棟丸ごと借り切って行われた。靴を脱いで上がると、和室にレースバイクが鎮座する斬新かつスタイリッシュな空間が広がる。イベントに際しファクターの本社スタッフが来日し、国内代理店トライスポーツのバックアップをもって開催へとこぎつけた。

旗艦エアロロード「オストロVAM」のレーシングミク2024仕様。斬新なコラボペイントで話題を呼ぶ

中庭に佇むグラベルレースマシン「オストログラベル」

金屏風に照らされたスーパーバイク「ハンゾートラック」

舞台を京町家に据えた慧眼、そしてセンスの良さにただ脱帽だった。なお、ローンチイベント後は同会場が一般ユーザー向けに開放され、レアな実車を間近に拝めるチャンスとなった。

京都の老舗に業界人が集う。和室らしく正座で聴講

プレゼンターはブランドCEOのカルヴィン・チャン氏が務めた

2階の大広間にゲストがそろい、プレゼンが始まった。CEOカルヴィン氏からブランドの歩み、バイク作りへの情熱、今後の展望までひとしきり語られたあと、話題は新型機へ。ヴェールの下から、上品なブルーをまとったエアロロードが現れた。

名は「モンザ」。同社のフラッグシップレーサー「オストロVAM」の弟分にあたるエアロロードだ。大まかなスペックは以下の通り。

電動変速専用
BBはT47規格
リヤエンドはUDH規格
ホイールと一体型ハンドルはブラックインク
最大タイヤ幅は34c
ダウンチューブストレージ搭載

オストロVAM（右）の系譜を受け継ぐ1台として生み出された

第一印象は横に並ぶオストロVAMと瓜二つ、ということだ。交互に見比べると、わずかなチュービングの差にようやく気づけたほど。弟分とはいえどこまでもレーシーで洗練されており、セカンドグレードという雰囲気はまったく感じない。一目でこれはレースバイクだと悟るも、どうやらひとひねりあるらしい。

ダウンチューブ上面に樹脂製のフタがある。開閉レバーはボトルケージ台座の下に配置

フタを開けるとペンケース型のソフトバッグが現れる。パンク修理キット一式が余裕で入るサイズだ

目を引く特徴は、この手のエアロロードには珍しくフレーム内ストレージを備えることだ。エンデュランスロードやグラベルでの採用が多いフィーチャーだが、利便性を考慮してモンザに取り入れたという。加えて、サドルバッグ取付時よりも4Wの抵抗削減を実現。トレーニングライドに修理キットは必須であるし、美観を害さない。ファクターらしい合理的な判断と言えるだろう。

妥協なく作り込まれたヤングブラザー

UDH採用ロードが増殖中。モンザもその一員となった

名前の由来はイタリアの「モンツァ・サーキット」。長いストレート区間が特徴で、ハイスピードレースが繰り広げられるコースだ。サーキットの一区画が「テンプル・オブ・スピード」と呼ばれ、本イベントに採用されたという顛末だ。その意味するところは、モンザはしっかりと“速さ”を求めたバイクだということ。

カルヴィン氏は言う。ブランドの成長と認知拡大に伴い、より幅広いユーザー層にアプローチする必然性が増し、モンザの開発へと至ったと。オストロVAMはトップレーサーのための“ベスト”バイクであるが、万人に乗りこなせるほど優しくない。それを鑑み、モンザはホビーライダーへ贈る“ファースト”バイクとしてデザインされた。ブランドを世に広く知らしめる存在として、満を持して投入されたというわけだ。

アワーグラス型のヘッドチューブ＋フレアハンドルで抵抗減を狙う。フレア角は8度

ブレーキホースは一切露出しない完全内装タイプ。ヘッドベアリングは上下1.5インチ。フォークは真円コラム

ユーザー自身が調整しやすい2ボルト式シートクランプ

勝てるバイクしか作らない。その哲学を貫くがゆえ、ファクターのカタログは少数精鋭で占められてきた（2025年で計12モデル）。そのどれもが一線級レースバイクであり、プレミアムでエンスーなブランドイメージが保たれてきたが、高嶺の花でもあった。モンザはファクターの間口を広げるバイクと言えるだろう。さりとて、速さへの妥協は一切なし。オストロVAM開発時のエッセンスを元に、よりターゲットユーザーの広いバイクとして設計された。

開発コストのかかる完全新規フレームながら、工法の見直しやパーツ構成の最適化でコストカットを実現できたという。具体的には同社お得意のセラミックスピード製ベアリングは非採用とし、耐久性に優れたスチールベアリングに置き換えた。また、一体型ハンドルとホイールはブラックインクのミドルグレード品を採用。これらのパーツは、兄貴分のオストロVAMとの互換性を確保済み。将来のアップグレードを見据えた設計とされている。

ブラックインクのバーステム「HB04」。リーチ75mm、ドロップ115mmと扱いやすい寸法

そんなモンザをカルヴィン氏は「エブリデイバイク」と形容する。無論、日常生活の足代わりというチープな意味ではない。日々のトレーニング、ここ1番のビッグライド、そしてレース。ライドの一つ一つに本気で取り組む、エンスージアストのための1台として送り出したという。同一金型＋素材のダウングレードで安上がりに作った、他ブランドの末弟グレードとはモノが違うと胸を張る。

ブラックインクの新ホイール「45|45」。前後同ハイトのリム＋スポークとベアリングをスチールに置き換えたミドルグレード品だ

オストロVAMとのジオメトリー面での差異は、約5mmリーチが短く、スタックが高いことだ。微差ではあるが、ホビーライダーの想定ポジションに寄せてデザインされたという。これにより、サンデーライダーの伴走者として、初級レーサーの入門機として、モンザは本領を発揮することだろう。プレミアムブランドたるファクターの魅力はそのままに、スピードの快楽を広く伝える1台として期待したいところだ。

モンザは完成車とフレームセットから選択可能だ。ソーラーブルー、スティールグリーン、パールホワイトの3色展開となる。ただし、同社のカスタムペイントサービス「Prisma Studio（プリズマスタジオ）」には非対応だ。

見据える10年目、さらなる飛躍へ

TTバイク「ハンゾー」と京扇子。どちらも繊細な手仕事のたまものだ

精緻な手作業により生み出される京扇子と、カーボンシートの集合体たるロードバイク。どちらも妥協なきクラフトマンシップのたまものであり、その近似性が大西常商店を会場に選んだ一因でもあったという。扇子とロードバイクに近しさを覚えたのは偶然ではないだろう。ファクターの哲学を伝える場として、これ以上ないほどふさわしい空間であった。

オストロVAMのカットサンプル。外から見えない部分にこそこだわりを持つ

精緻に成形されたシートステー接合部。極細ながら必要な強度を満たす

モンザと並びプレゼンで印象的だったのは、ファクターのバイク作りへのこだわりと自信だ。その一例が、オゼオン社の最上級カーボン「テキストリーム」をあえてフレーム最内層に配置すること。外層にテキストリーム地が見える他社バイクが存在する一方で、ファクターは走りの質を追い求めたという。創始者ロブ・ギテリス氏は30年以上のキャリアを持つエンジニアだが、現在でも開発の先陣に立ち理想のバイク作りに邁進している。

もうひとつのトピックは、発表会翌日から4日間、別イベントとして「ラファサミット」が催されたことだ。2025年は京都が会場となり、全世界から150名近いクラブ会員が集ったそう。ファクターはRCC（ラファサイクルクラブ）とパートナーシップを結んでおり、全世界のクラブハウスで利用できるレンタルバイクが、このモンザに切り替わる予定だという。日本のクラブ会員の方は、ぜひ試乗に足を運んでほしい。

ファクターブランド発足から9年、カルヴィン氏の語る展望は明るい。世界各国で同様のローンチイベントを行い、ブランドストーリーの伝播、ユーザーやショップとのさらなるコミュニケーションの拡大を図るという。また、ショールームとしての旗艦店（日本とは明言されなかったが）の進出も見据える。ビッグブランド各社に倣い、世界中にショップを構える日が来るかもしれない。

オストロVAMに対するモンザの登場から、1カテゴリーに2グレードというブランド戦略が透けて見える。少し気が早いが、グラベルバイクやXCレーサーの末弟グレード登場にも、今から期待しておきたいところだ。