史上最軽量・最速の新型XCレーシングバイク「Epic 9」スペシャライズドから登場

2026.05.01
新製品

スペシャライズド史上最軽量で最速のXCレーシングバイク、新型「Epic 9」が登場した。

スペシャライズドファクトリーXCチームは、前モデル「Epic 8」で2025年シーズンだけでもワールドカップの表彰台を二度も独占した。クリストファー・ブレヴィンズはXCOとXCCの総合タイトルを獲得し、UCI XCポイントランキングで1位を獲得している。

すでに十分速かったMTBをさらに進化させた「Epic 9」は、24年間にわたるワールドカップ、世界選手権、オリンピックで勝利したXCイノベーションの結晶と言える。

スペシャライズド　Epic 9

Epic 9の特徴

重量はパフォーマンスの敵

Epic 9は、これまでに作られた中で最軽量のフルサスペンション・レースバイク。フレーム重量は1,589g。最も近い競合モデルより129g軽く仕上げられている。S‑Works Epic 9（Mサイズ）は完成車重量わずか9.66kg。

妥協なき軽量化戦略のもと、フレームのすべての形状をFEA（有限要素解析）で精密にモデリングし、あらゆるソリッド領域（理由のない肉厚部位）を最小限に抑え、すべての接合部を明確な目的をもって設計。その結果、Epic 9は重量を落としながらも、パワー伝達性能を1ワットたりとも失わず、コントロール性能を一切犠牲にしていない。

フロントトライアングル: – 110g、メインピボット: – 15g、シートチューブ: – 17g、リヤトライアングル: – 37g

スペシャライズド　Epic 9

比類なき走破性

リードエンジニアのジェイソン・マクドナルド氏のコメント

「Epic 9 は、実績ある前後120mmトラベルを維持しながら、高剛性なリンク、ピボット、フレーム設計によってサスペンション摩擦を11％低減し、これまで以上にしなやかで滑らかな動きを手に入れました。さらに、サグ時のレバレッジを下げることでペダリング効率を向上させつつ、バンプゾーンからエンドストロークにかけては、Epic 8で実証されたレバレッジカーブを踏襲。これにより、コントロール性を維持しながら、大きな衝撃を確実にいなします。その結果、ペダリング時にはより強いサポートを、荒れた路面ではより落ち着いたスピードを実現しています。」

スペシャライズド　Epic 9

フリップチップによるBBハイト調整機構により、安定性重視にも、クリアランス重視にもチューニングが可能。全体的にEpic 8よりやや高めの設定で、Low設定での安定性と路面クリアランスを両立。

３つのモード、ひとつの目的

Epic 9はEpic 8で実証された3ポジションのリヤショックダンピングである、ワイド・オープン、マジック・ミドル、スプリント・オン・ロックを継承している。さらに、Epic 9で進化した摩擦を低減したピボットと、刷新されたキネマティクスを組み合わせている。

スペシャライズド　Epic 9

ペダリング効率

Epic 9のシャシーには、すべてのワットを推進力へと変える剛性がある。しかし効率はそれだけではない。ライダーを最適なペダリングポジションに保つこと。ペダリングによる無駄な上下動を抑えること。そして、路面からの入力を吸収するために、サスペンションを常にアクティブに機能させること。そうすることで、疲労を抑えながらモメンタムを維持できる。

Epic 9の高い効率性は、ひとつのシステムとして機能する。キネマティクス、レバレッジ、シャシー挙動、ダンパー性能。そのすべてが連動している。コースがパワーを奪おうとするその瞬間でも、踏み続けることを可能にするバイクこそが最速なのだ。

スペシャライズド　Epic 9

スペシャライズド・サイエンスクラブ

スペシャライズド・サイエンスクラブは、エンジニア、デザイナー、そしてライドダイナミクスに情熱を注ぐエキスパートで構成されたスペシャライズドの開発チーム。客観的なデータを、スピードとライドフィールへと昇華させる。

Epic 9は、スペシャライズド・サイエンスクラブのエンジニアたちが、トップレーサーたちとひとつのチームとして機能したときに生まれたバイク。スペシャライズドはこれを「Made in Racing」と呼んでいる。それは世界最高峰のレーサー達とともに最高のレースで勝つためのバイクを生み出し、その速さをすべてのライダーに届けるというスペシャライズドの開発哲学。