世界表彰台の余韻に浸る間もなく、2日後に参加するマディソンに備える今村。休んでいる今村に現地で、今回のレースをさらに詳しく振り返ってもらった。

今の世界のレベルの現実はどうなっているのか。そこで表彰台を取るということは、どれだけキツいことだったのだろう。率直に尋ねてみた。 

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ーー今回の世界選手権オムニアム、レース全体の印象を改めて聞かせてもらえますか？ 

反省の多いレースだったという印象です。

ーーどんな反省だったのですか？ 

まとめる難しさです。 ４つのレースをまとめる難しさ、です。

トップ５で３種目を終えて、最後のポイントレースにつなげるっていうことができなかった、というのが大きな反省点です。

それができないと、やっぱりオリンピックでメダルは獲れません。

ーー現在の世界レベルのオムニアム、どのように進化しているのですか？

誰にでもチャンスが生まれるオムニアムだっていうをすごく感じました。おそらく走っている選手のトップ10人には、全員が勝てるチャンスがあります。 

30点ほどの点差では（注：ラップで得られる20点により）、順位は突然ひっくり返ります。ですから、最後のポイントレースがすべてを握っていると言ってもいいぐらいのレースになってきていますね。

強気で仕掛けた選手がレースを支配できるという印象です。
慎重になればなるほど、後手を踏みやすいのをすごく感じました。
先手必勝じゃないですが、攻撃こそ最大の防御。いかに相手に、「しまった、行かれた！」って思わせるか、だと思いました。
選手のレベルが拮抗しているからこそ、手を出したほうがまず主導権を握れます。

自分のせっかくここまで積み上げてきたものを発揮できない、これが一番良くない状況です。思い切ってレースをして、あるいは脚を使ってだめだった、と感じられること。出し切ることが一番です。

ーー今回、レース中の今村選手にも、そういった印象を感じました。

自分の脚を使って、思い切り行く。無理だったらすぐに次の作戦を考えればいい。でもそれが実現できそうだったら、全力で脚を使ってチャレンジしてみる。

これをスクラッチの中盤でできました。テンポレースでも、後手を踏まないようにと思って、脚を使ってでも前で走りました。これができたのでよかったです。まずは力を使って相手を翻弄する。やっぱり後手に回ると、もっと頭を使わないといけなくなりますから。

 ーーレースの中で一番つらかった場面はどこでしたか？ 

テンポレースでの、あと少しでラップ（周回追抜き）できそう、というところで離れてしまったシーンと、ポイントレースの最後20周ぐらいです。ここもラップできるかできないかで、追いつくか追いつかないかみたいな場面でした。きつくて、あんまり記憶に残ってないんですけど。

ーー全体的にものすごいキツいレースではあったんですね。 

僕がこれまで走ってきたレースでも、ポイントレースは一番苦しかったですね。
最初の20周で息が上がっちゃって、そこから ハイスピードで、誰もが攻撃を仕掛けてくるので削られていく、地獄のような80周でした。

周りの声なんて全く聞こえていませんでした。
順位も全く分からず、レースが終わってから表示を見て、自分が3位だったというのがわかったぐらいでした。

もうただ周りの選手の車輪の音を聞いて、後輪だけを見ていました。 
どの国が、誰が、というのではなくて、色で判断して「あの色を逃しちゃダメだ」っていう。

「ついて行かなきゃ駄目なんだ」「これは逃しちゃだめなんだ、遅れちゃだめなんだ、あとで後悔するぞ」って。考えるよりも自分の本能が最後20周のペダルを回してくれていました。

 ーー今村さんは、2015年のジュニア時代に、世界選手権ポイントレースのジュニアクラスで優勝しています。『エリートになり、今ようやくスタートラインに立てた』といったコメントを、レース直後のインタビューで何回か残していました。その気持ちをもう一度聞かせてください。

海外だと僕のことは全然知られていませんが、日本だとやっぱり2015年のジュニアの世界チャンピオンのことを、長く言われ続けてきました。

毎年、世界に挑戦させてもらう機会を与えてもらってるのに、うまく結果に結びつかない大会やレースが多かった。

でも、今こうしてメダルを取れたのは、より明確に、やってきたことが間違っていなかったと安心できました。

これまで自分が信念として持ってきたのは、体力がすべてだということです。
そのためにフィジカルをすごく強化し、スピードよりも持久力に重きをおいてやってきました。

それが今回、特にポイントレースで粘れた、そして泥臭くポイントを積み重ねていけた。その結果、こうして新しい、誇れるリザルトを残せたというのが、すごく。。。