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  • フルマウントディレーラーを可能な限り内側に配置することで、ダメージを受けにくい位置に収まる。DHバイクの多くが148mmリヤハブ規格を採用するため、ディレーラーやローターが内側に寄り、かかととのクリアランスも向上する。さらに、XDスリムドライバーの採用により、フリーハブまわりの構造を最適化。スポークフランジの配置自由度が高まり、スポークブレース角を均等に取りやすく、リヤホイールの横剛性、耐久性が向上。DH特有の衝撃や大入力でもホイールがヨレにくくなる

フルマウントディレーラーを可能な限り内側に配置することで、ダメージを受けにくい位置に収まる。DHバイクの多くが148mmリヤハブ規格を採用するため、ディレーラーやローターが内側に寄り、かかととのクリアランスも向上する。さらに、XDスリムドライバーの採用により、フリーハブまわりの構造を最適化。スポークフランジの配置自由度が高まり、スポークブレース角を均等に取りやすく、リヤホイールの横剛性、耐久性が向上。DH特有の衝撃や大入力でもホイールがヨレにくくなる

2026.02.25

XX DHトランスミッションの構造

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