コルナゴ2018年モデルの旗艦「V2-R」を発表

「V2-R」は、シンプルなフレーム形状だが、その細部は速く走るためのディティールが見て取れる。フレーム重量は835g(塗装前、サイズ480s)と、コルナゴ史上最軽量を達成。加えてBB周辺の剛性は13％ヘッドチューブ下部の剛性を4%向上している。モノコック構造で、軽量なフレームではあるが「コルナゴが理想と考えるバイクの挙動を実現しつつ軽くする」ことに重きを置いて開発されたバイク。なので、数字としての重量だけで判断できない、コルナゴが考える理想の走行性能を追求している。

ブレーキは前後ともダイレクトマウントタイプを採用。。ヘッドチューブからダウンチューブへのつながりは、前作よりも空気抵抗が少なくなるような形状に変更された。ワイヤ類はフレームに内蔵されるが、ルートが変更された。リヤブレーキはヘッドチューブ上部の穴。シフトケーブルはダウンチューブ上側に設けられた穴から通すようになっている。

前作ではBB下にあったリヤブレーキは、シートステーに移動。メンテナンス性を向上させている。

シートクランプはバンドタイプからフレーム内蔵タイプに。昨年発表されたエアロロード「コンセプト」と同様のデザインだ。シートチューブ、シートポストはカムテール形状の断面を持つ。

BBはコルナゴがC60から採用しているスレッドフィット82.5。BBを交換する際に、通常のプレスフィットではBBをフレームに圧入するため、ダメージが発生してしまうが、スレッドフィットはネジを切ったスリーブを圧入し、そこにBBパーツを締め込んでいくのでダメージが軽減できる。