石畳を制するための剛性を備える、トンプソン・フォース
自転車を国技とするベルギーのメーカー「トンプソン」。1921年に創業した老舗で、早くから競技用の自転車製造に取り組んできた。
2012年、日本国内での取扱がスタート。2013年のフラッグシップモデル「フォース」は、石畳を走りきることを考えた剛性を備えている。
2013年モデル「フォース」は、大径チューブで前三角を固めて、シートステーとチェーンステーで振動吸収性をアップさせるオーソドックスな設計だ。
フォークとシートステーはゆるいカーブを描き、横方向の剛性と路面の追従性をアップしている。
完成車での販売の場合、スペックに目をやると、完組ホイールではないものがセットされることがわかる。これは、フレームの特性に合わせて自社で手組みされたホイールがセットされているからだ。フレームとの相性が重要な部分なので、魅力的な組付けといえる。
かなりマニアックなブランドなので、人とかぶることがないという点も魅力だ。カラーオーダーも可能で、写真のフレームの白、黒、オレンジ、ロゴの部分を2万1000円の追加料金で、それぞれ33色から選べる。
■フォークブレード間は狭く、先端で一気に広くなっている。空力性能と横方向の剛性を両立させた形状だ。
■かなり幅の広いチェーンステーは、エンドまでフルカーボン製となっている。フラッグシップモデルらしい走り。
■トップチューブ内に埋め込まれているシートクランプ。ネジを締めることで斜ウスが引き上げられ、シートポストを押さえつける構造だ。
■四角断面の極太チューブを採用するダウンチューブ。どんなパワーも受け止めることができそうだ。バイクの性格をよく表している。
■ヘッドチューブのベアリングは上下異径タイプ。チューブ後ろ側に大きなリブが設けられ、剛性をアップしている。
■BBにはプレスフィットタイプを採用。太いダウンチューブにしっかりとパワーを伝えることができる。
トンプソン・フォース
フレームセット価格 32万5500円
シマノ・デュラエース9000 完成車価格 63万円
シマノ・アルテグラ Di2 6770完成車価格 60万3750円
シマノ・アルテグラ コンパクト
6800完成車価格 47万2500円
シマノ・105 コンパクト5700完成車価格 39万9000円
フレーム：HMカーボン３K
フォーク：カーボン
コンポーネント：シマノ・アルテグラ6700
リム：TRC・SL30
ハブ：シマノ・アルテグラ
タイヤ：シュワルベ・アルトレモZX
ハンドルバー：リッチー・WCSロジックII
ステム：デダ・ゼロワン
サドル：フィジーク・アリオネ
シートポスト：オリジナル
試乗車実測重量：7.63kg（Lサイズ、ペダルなし）
サイズ：XS、S、M、L、XL、XXL
カラー：ブラック×ホワイト×オレンジ、ホワイト×レッド×ブラック、マットブラック×ブラックオーダー（＋2万1000円）
※販売時はコンポーネントがシマノ・アルテグラ6800に、ステムとハンドルバーがデダ・ゼロ100に変更となります。
CYCLE SPORTS .jp編集長・ナカジの試乗レポート
設計コンセプトとしては、リヤで振動吸収性をアップさせているということだが、極太のフレームから想像されるとおり、かなりガチッとした乗り味を持つフレームだ。
ベルギーの石畳を走りきることを考えただけのことはある。フレームが、もっと力をぶつけてきてもいいんだぜ？と言っているようだ。
フォークのブレードもフレームに負けず劣らずごつい。下りのブレーキングでもしっかり止まってくれるし、コーナリングでもたわむ感じはしない。
自分が元気なうちは、打てば響くような反応を返してくれるので踏みがいがある。だが、実際問題として、なかなかそこまでパワフルに走り続けることは難しい。
疲れてくると、とたんにフレームからの要求をつらく感じてしまうのが正直なところだ。距離の短いレースやスプリントで、このフレーム特性が味方になってくれるだろう。
