シマノに待望の11速セカンドグレード登場！ 6800系機械式アルテグラデビュー！
9000系デュラエースシリーズが市場を賑わしているが、ここで次世代アルテグラである6800系がそのベールを脱いだ！
期待のセカンドグレード！
昨年発表された9000系デュラエースの登場は、自転車乗りの大きな関心を集めたとともに、その完成度の高さは多くの評判を呼んでいる。そうなれば嫌でも気になるのが、セカンドグレードであるアルテグラだ。9000系デュラエース同様、デュアルコントロールレバーからワイヤに至るまで、すべて新設計された。それでいて、デュラエースより手に入れやすい価格設定で人気を呼ぶことは間違いない。各パーツについてチェックしていこう。
よりエルゴにミクスを追求したデュアルコントロールレバー
ルックスはST-9000とほぼ同じ。ストレートだったレバー形状は外側にゆるく湾曲したかたちとなり、ブラケットの頭も丸みをおびた。レバーの支点を設計し直すことにより、ブラケットポジションからのレバー比をアップし、制動しやくすなっている。また、シフトレバー操作のストロークも短くなっている。レバーの素材にはカーボンを使用。
・ST-6800 価格／３万2766円
操作の軽さと制動力の両立を図ったブレーキキャリパー
デュアルピボット+ローラーを備えたキャリパーブレーキ。デュラエースグレードよりも肉抜きされた箇所が少なくなっている。
また、よりエアロダイナミクスを意識した、ダイレクトマウントモデル（トレック・マドン７などが採用している取り付け位置、写真下）も登場する。
・BR-6800-F 価格／6745円（フロント）、BR-6800-R 価格／6232円（リヤ）
・BR-6810-F 価格／7233円（フロント、ダイレクトマウント）、BR-6810-R 価格／6760円（リヤ、ダイレクトマウント）
クランクは4アーム、ワイヤにはPTFEコーティングあり
クランクは9000系デュラエースと同様に４アームを採用。軽量化と新型のフロントディレーラーとの組み合わせによってチェーン落ちを減少させている。カラーはこのグレーのみだ。歯数構成は53×39T、52×36T、50×34Tのほか46×36Tも用意される。
従来はチェーンリングの歯数によってPCDが130mmと110mmが混在していたが、新設計のクランクにより、全ての歯数で同一のクランクを使用することができる。
・FC6800 53×39T、50×34T、52×36T 価格／2万5023円（46x36T 価格／2万3837円）
あわせて新型BBのSM-BBR60も登場。耐久性を維持したまま14gの軽量化と、回転抵抗の半減を実現している。スレッドタイプとプレスフィットタイプが用意される。
・SM-BBR60 価格／2562円（スレッド、イングリッシュ／イタリアン）
・SM-BB72-41B 価格／2853円（プレスフィット）
シフト、ブレーキ操作の抵抗を大きく減らした立役者の一人であるワイヤ。デュラエースのワイヤと同じようにインナーワイヤにはポリマーコーティングが施される。デュラエースとの違いは、その密度がやや低くなる点だ。
フロントディレーラー＆リヤディレーラー
フロントディレーラーは、デュアルコントロールレバー、ポリマーコーティングのワイヤと相まって、より少ない力で操作することが可能となった。
・FD-6800F 価格／3980円（直付タイプ）
・FD-6800BL 価格／4407円（バンドタイプ、34.9mm径）
・FD-6800BSM 価格／4461円（バンドタイプ、31.8mm径 ※28.6mmアダプター付き）
リヤディレーラーはショートケージとロングケージの２種類が用意される。これによってローギヤが最大で32Tまで使用可能となった。
ディレーラーはどちらもシフト操作中の力が均一になるよう配慮されている。
・RD-6800SS 価格／7673円（ショートケージ、ロー：23-28T、トップ：11-12T対応）
・RD-6800GS 価格／8266円（ロングケージ、ロー：28-32T、トップ：11-12T対応）
チェーン＆カセットスプロケット
チェーンは11速専用。新しい表面処理技術により、なめらかな変速を可能とする。スプロケットは11-23T、11-25T、12-25T、11-28T、11-32Tとワイドレシオまで充実したラインナップだ。
・CS-6800 価格／7637円（カセットスプロケット 11-23T、11-25T、12-25T、11-28T。11-32Tは8229円）
・CN-6800 価格／3476円
アルテグラグレードで11速対応ホイールも登場
11速および10速に対応したアルテグラグレードのホイールがこのWH-6800だ。クリンチャータイヤとチューブレスタイヤに対応しており、ワイドフランジハブとオフセットリムを備えることにより、高い剛性とパワー伝達性を備えている。
・WH-6800 価格／3万7568円
完組ホイールの他にハブの販売もある。もちろんベアリングはカップ＆コーン方式を採用している。スポーク穴はフロントとリヤいずれも32Hと36Hが用意されている。
・HB-6800 価格／4953円（フロント）、FH-6800 価格／9195円（リヤ）
●価格シミュレーション
直付タイプフロントディレーラー、ショートケージリヤディレーラー、前後ブレーキキャリパー、クランク（50-34T）、デュアルコントロールレバー、カセットスプロケット（11-25T）、チェーン、BB=9万6094円
ファーストタッチ
発表会では、6800系アルテグラの試乗車が用意され、非常に限られた条件ではあるが、実際に試乗して操作することができた。個人的には9000系機械式デュラエースの操作感に好印象を持っていたので、6800系アルテグラにはかなり期待している。
操作してみて感じたのは、わずかではあるがやはりデュラエースよりも操作の重さを感じるところ。それと、シフト操作するときに指先で感じるレバーの形状が少し違っているように思った。ブレーキの効き方は制動力の立ち上がりが、デュラエースよりガツンとしている。
先代の6700系アルテグラと価格差１万円以内ながら、性能は大幅に進化しているので、かなりお買い得なコンポーネントといえる。発売は７月を予定。発売後にちゃんとした試乗車ができ次第、あらためてレポートしたいと思う。
