キャニオン初のカーボンCXバイク インフライトCF SLX登場!

世界三大シクロクロスシリーズであるスーパープレスティージュの一戦が開催されるベルギー・ゾンホーフェンのコースにて、キャニオンの奇抜なシクロクロスバイクが発表された。
「世界トップレースで戦うバイクを作る」をコンセプトに誕生したキャニオン初のカーボンシクロクロスバイクは、何よりもその屈曲したトップチューブが特徴的。これによりトップチューブの位置が上がり、前三角の拡大によって担ぎやすさがアップ。同時に振動吸収につながるシートステーの延長も実現している。
 

ラインナップはディスクブレーキモデルのみで、シンプルなデザインのステム一体型ハンドルは共通。38mm幅のタイヤまで対応する大きなタイヤクリアランスと、装着物を極限まで減らしたデザインによって泥の付着を大幅に低減している。シクロクロスならではの衝撃テストが繰り返されたフレームはMサイズで重量940gと軽量だ。

ローター径やクランク長、ステム長、ハンドル幅だけではなく、ホイール径も同様にフレームサイズに最適化。小さな3XSと2XSには650 Bのホイールが採用されている。ホイールの小径化の恩恵として余裕のあるジオメトリーが可能となり、大きなサイズと同じ味付けのハンドリングを実現している。トップチームへの供給も予定されているニューカマーが伝統のシクロクロス界に挑む。
 

何十年も変化がなかったシクロクロス界が、アメリカやイギリス、日本などの盛り上がりで息を吹き返した。世界的にシクロクロスの盛り上がりを受け、2年前にプロジェクトがスタート。キャニオンにはすでにアルミ製のインフライトがラインナップにありましたが、世界のトップシーンで闘うための戦闘力が足りなかった。ラインナップの穴を埋めるためのプロジェクトが動き出したのは自然な流れで、伝統に切り込むために先進的なバイクを作り出す必要がありました。
 
自身も熱心なサイクリストであるエンジニアとデザイナーという強力なチームで作り上げたバイクです。小さいサイズにも同じ味付けをするために、ホイールS径を小さくするのは自然な判断でした。自信をもって世に送り出すバイクなので、もちろんトップレースで闘ってこそ意味がある。詳細は明かせないものの、シクロクロスのトップシーンへの挑戦も予定しています。

手に持って軽く、シンプルで、走り出して軽快。そんな第一印象の新しいカーボンバイク。独特のトップチューブを持つ前三角の恩恵として、まっすぐ立って手を伸ばせば、かがむことなくトップチューブに手が届き、担ぐ際にもスムーズに肩が収まる。ハンドリングはレースバイクらしいキレのあるものだが、ダイナミックな砂の下りでは実に安定してコントローラブルだった。
アルミ製の従来のインフライトよりもリヤはしなやかで、悪路でトラクションを伝えやすい印象。装着されているシュワルベのチューブレスレディタイヤとのバランスも良く、低圧まで対応してくれるので万能に使用できる。
身長170cmの自分は700CのXSと650Bの2XSに試乗。2XSは今までのスモールサイズにありがちな「ホイールに振り回されている感」が皆無で、上のサイズと同様にキレがあって取り回しが良い。コーナーが連続するシクロクロスでは、小径を生かした小気味良い加速感が有利になるシーンも多いはず。もちろん、小さくても前三角の内側が広い(ヘッドチューブはXSより長い)ため担ぎやすさは変わらなかった。
 

辻 啓
国内外のロードレースとシクロクロスを撮影するフォトグラファー。国内ではC2カテゴリーを走る。